Ефект е-квитка: “зайців” стане менше, а доходи КП зростуть до 20%

Як міста впроваджують е-квиток у комунальному транспорті та яка з цього користь.

З прийняттям змін щодо впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду в міському пасажирському транспорті уряд на законодавчому рівні усунув останній чинник, який стримував органи місцевого самоврядування від інвестування коштів в автоматизовані системи обліку оплати проїзду та електронного квитка.

Закон не зобов’язує місцеві органи влади це робити, а лише надає їм таку можливість. І деякі з міст цю можливість використовують.

З 1 грудня оплатити проїзд у трамваях і тролейбусах Харковів е-квиток можна буде за допомогою єдиного електронного квитка “Eticket”.

Крім Харкова, електронний квиток почав діяти в тролейбусах м. Біла Церква.

На черзі – Вінниця та Львів, які за рахунок кредитних коштів Європейського банку реконструкції та розвитку планують впровадити е-квиток у міському пасажирському транспорті.

У Вінниці створено окреме комунальне підприємство, яке опікуватиметься питаннями впровадження та утримання автоматизованої системи обліку. Також серед функцій цього КП – справляння плати за транспортні послуги.

Частково е-квиток впроваджено у Тернополі, на окремих маршрутах міста Києва. Дніпро, Одеса та інші активно працюють в цьому напрямку.

Міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що запровадження електронного квитка не лише спростить проїзд у транспорті, але й збільшить надходження від пасажирських перевезень до місцевих бюджетів.

За оцінками експертів, впровадження е-квитка дасть змогу вивести транспортний бізнес з “тіні”, забезпечити прозорий облік надходжень і, відповідно,  встановити справедливі тарифи на проїзд у громадському транспорті.

Також автоматизація дозволить зменшити витрати підприємств на організацію збору плати за проїзд. Доходи комунальних підприємств збільшаться до 20% за рахунок зменшення кількості пасажирів, які ухиляються від сплати за проїзд. Якість послуг покращиться, можна буде впроваджувати різні види квитків.

Закон не встановлює конкретні терміни, у які міста повинні запровадити е-квиток – усе залежить від рішень органів місцевого самоврядування.

Застереження

Автори не є співробітниками, не консультують, не володіють акціями та не отримують фінансування від жодної компанії чи організації, яка б мала користь від цієї статті, а також жодним чином з ними не пов'язані.